TOTAL Rubia Works 4000 FE
SAE 10W-30
Gebinde: 208L Fass
Beschreibung
RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders geeignet für Industriemotoren von Maschinen und Anlagen in Steinbrü- chen, im Tief- und Bergbau oder in Eisenbahnen, die ein Motorenöl der Spezifikation API CK-4 oder CJ-4 erfor- dern. Dank zahlreicher OEM-Freigaben von Nutzfahrzeugherstellern kann es auch in "On-Road"-Dieselmotoren der Abgasnorm EURO 6 eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE wird empfohlen für Dieselmotoren, die die Abgasnorm Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final erfüllen. Das Produkt kann auch in Motoren ohne DPF, die ältere Abgasnormen erfüllen eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders angepasst an amerika- nische, europäische und japanische Industriemotoren wie z. B. CAT, JCB, Perkins, Komatsu, Kobelko, Hitachi, Isuzu, Mitsubishi. Seine spezielle "Low SAPS"-Technologie** ist für die neuesten Dieselmotoren mit Dieselparti- kelfilter(DPF) oder DeNOx-Katalysator ausgelegt.
Verfügbare Varianten (bitte auswählen)
Weitere Informationen
Low SAPS**-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren
- synthetisch
- kraftstoffsparend
- Low SAPS**-Technologie
- erfüllt die neue Spezifikation API CK-4
Einsatzgebiete
RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders geeignet für Industriemotoren von Maschinen und Anlagen in Steinbrü- chen, im Tief- und Bergbau oder in Eisenbahnen, die ein Motorenöl der Spezifikation API CK-4 oder CJ-4 erfor- dern. Dank zahlreicher OEM-Freigaben von Nutzfahrzeugherstellern kann es auch in "On-Road"-Dieselmotoren der Abgasnorm EURO 6 eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE wird empfohlen für Dieselmotoren, die die Abgasnorm Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final erfüllen. Das Produkt kann auch in Motoren ohne DPF, die ältere Abgasnormen erfüllen eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders angepasst an amerika- nische, europäische und japanische Industriemotoren wie z. B. CAT, JCB, Perkins, Komatsu, Kobelko, Hitachi, Isuzu, Mitsubishi. Seine spezielle "Low SAPS"-Technologie** ist für die neuesten Dieselmotoren mit Dieselparti- kelfilter(DPF) oder DeNOx-Katalysator ausgelegt.
Anwendungsvorteile
- Fuel-Economy-Technologie ermöglicht bis zu 1,41% Kraftstoffeinsparung im Vergleich mit einem Motorenöl der
SAE-Klasse 15W-40
- höhere Scher- und Oxidationsbeständigkeit als Spezifikation API CK-4 fordert
- hohe Viskositätsstabilität auch bei schlechter Kraftstoffqualität oder Betrieb mit Bio-Diesel (Ölverdünnung)
- ermöglicht eine Verlängerung der Ölwechselintervalle
- niedriger Sulfataschegehalt, "Low SAPS"**-Additivierung
- bester Schutz der Abgasnachbehandlungssyteme und Partikelfilter
** Low SAPS: reduzierter Schwefel-, Sulfatasche- und Phosphorgehalt
Internationale Spezifikationen
ACEA E7/ E9 API CK-4/ CJ-4/ Cl-4 plus/ Cl-4/ CH-4/ SN JASO DH-2, Freigabe Nr. D033TOL610
Freigaben
Deutz DQC III-18 LA Cummins CES 20086 MTU Typ 2.1 Renault IV RLD-3 MB-Freigabe 228.31 MACK EO-S 4.5 Volvo VDS-4.5 MAN M 3775 Detroit Diesel DFS 93K222
Einsatzempfehlungen
CAT ECF-3, ECF-2 einsetzbar in Motoren von: Komatsu, Hitachi, Kobelco, Isuzu, JCB, CNH, Mitsubishi, Perkins usw